久美特工藝和達克羅工藝哪個好?
關于達克羅
達克羅表面處理是一個完全閉合的過程，從前處理到最后的成膜，沒有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物質的廢水。烘烤時的排出物主要是水蒸氣，基本上不含有害物質。因此，用達克羅替代電鍍鋅和熱浸鍍鋅，確實可以減輕傳統表面處理產生的嚴重環境污染。但是，從嚴格意義上來說，達克羅還不是完全的“綠色產品”，不能簡單地將其冠名為“綠色電鍍”。這主要是因為在達克羅處理液中還含有約2%的Cr6+。Cr6+是眾所周知的有害物質，毒性強且有致癌作用，會對人類生存環境造成嚴重污染，因此鉻的使用已經受到越來越嚴格的限制。盡管達克羅涂料中絕大部分的Cr6+在烘烤成膜的過程中通過反應轉化成了Cr3+，但仍有很少量的鉻以可溶性六價鉻的形式保留在達克羅涂層中。在正常情況下，它的溶出量應該不大于3μg/cm2，但即使是這個數量也同鍍鋅鈍化層一樣超過了μg/cm2這一引起過敏的限度。如果涂料質量低劣或是工藝過程失控，則涂層中可溶性六價鉻的量會大大增加，造成的后果相當嚴重。為了解決這一問題，法國的Dacral公司調整了達克羅涂料液的材料，于10年前推出了名為Dacromet LC的低鉻達克羅。它在不改變原有烘烤條件的情況下使六價鉻盡可能全部在反應中被還原，其膜層中Cr6+的含量降為μg/cm2。中國有些達克羅涂料生產企業也采取了用鉬或鈦的化合物替代部分鉻酸以降低Cr6+含量的措施。不過，盡管如此也難以應對越來越高的環保要求。在這種情況下，經歷了一個從量變到質變的過程后，被人們稱之為“無鉻達克羅”的交美特終于問世。
關于久美特（Geomet）
Geomet是美國MCI公司為滿足政府VOC法規和汽車行業規定的環保要求而開發出的表面處理新技術，這項技術通過其達克羅姊妹公司即日本的NDS、法國Dacral和巴西的MCBI公司共同推向全球市場。不含鉻的久美特涂層作為達克羅涂層的更新換代產品已經首先被汽車制造行業普遍認可和接受。
防腐蝕途徑久美特涂層的外觀呈亞光銀灰色，光澤較達克羅涂層略暗，是一種將超細鋅鱗片和鋁鱗片疊合包裹在特殊粘結劑中的無機涂層。久美特涂層從四個方面對鋼鐵基體提供保護作用： (1)屏障保護：經過處理的層層疊合的鋅鱗片和鋁鱗片在鋼鐵基體和腐蝕介質之間提供了一道優良的屏障，阻礙了腐蝕介質和去極化劑到達基體； (2)電化學作用：鋅層作為犧牲陽極被腐蝕以保護鋼鐵基體； (3)鈍化作用：由于鈍化而產生的金屬氧化物減慢了鋅及鋼鐵的腐蝕反應速度； (4)自修復作用：當涂層受損時，鋅的氧化物和碳酸鹽向涂層被損壞的區域移動，積極地修復涂層，恢復保護屏障。
環境效益
久美特所采用的涂料是符合美國VOC法規的水性涂料，涂料中不使用危險的溶劑，不含有毒的金屬(如鎳、鉛、鋇和汞)。久美特與鉻完全不沾邊，在其涂料和涂層中均不含有任何的鉻，既沒有六價鉻也沒有三價鉻。所以，久美特完全符合美國環保署（EPA）、美國職業安全和健康行政部門（OSHA）的相應規范和世界各大汽車制造廠商的標準要求，在表面處理過程中不折不扣地實現了清潔生產，是一種真正意義上的環保實用技術。
性能特點
（１）涂層薄：久美特涂層的厚度通常為8-10微米，帶有封閉層的（如GEOMET L），其厚度為10-14微米； （２）無氫脆：涂覆過程不采用酸洗，不涉及電化學過程，避免了氫脆的產生； （３）抗雙金屬腐蝕：大多數鋅層當與鋁或鋼緊密配合時會產生典型的雙金屬微電池，而久美特涂層中的鋁鱗片能夠消除上述現象的發生； （４）耐有機溶劑：作為一種無機涂層，它的本性導致它能夠耐受有機溶劑； （５）耐熱性：在550°F（288℃）下加熱3小時后仍保持其原有的抗腐蝕性能； （６）導電性：涂層中疊合在一起的金屬鋅、鋁薄片允許電流通過并傳導到基體； （７）耐腐蝕：對于羅紋零件來說，8-10微米的久美特涂層可以承受720小時鹽霧試驗不出現紅銹；而對于非羅紋緊固則可達800小時。單純的久美特涂層的耐鹽霧腐蝕性能稍遜于達克羅涂層，但在仿真真實自然環境的循環腐蝕試驗中的表現與達克羅不相上下。
通用的涂覆加工程序久美特與達克羅在涂覆生產線設備上是通用的。在對零件進行前處理以后，久美特同達克羅一樣，采用常規的浸漬－離心、噴涂或浸漬－瀝液－離心的涂覆工藝，通過調整涂覆過程的工藝參數可以得到不同的涂層厚度。經涂覆后的零件在525°600°F(274°316℃，此為金屬零件溫度峰值)下烘烤15分鐘形成久美特膜層。其固化溫度范圍較寬，這是由涂料的化學性質決定的。烘烤方式的革新久美特在成膜時對烘烤方式進行了革新，采用了一些與達克羅不同的工藝方法和設備。
新的烘烤方式有以下兩種： （１）浸漬-離心后零件的烘烤：第一遍涂覆后的零件在350°450°F（177°232℃，指金屬零件的溫度）下加熱15分鐘得到涂層；然后進行第二遍涂覆，并在525°600°F（274°316℃，此為金屬零件溫度峰值）下烘烤15分鐘，對兩遍涂覆層一并進行最終的處理。 （２）噴涂后零件的感應加熱：對噴涂后的零件進行感應加熱可以很快地達到525°600°F（274°316℃）的溫度。這種烘烤方式是快速,高效和緊湊的，因為零件的處理過程在極短時間內即可完成。
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